<?xml version="1.0"?>
<rss version="2.0">
  <channel>
    <title>ШИНОбзор</title>
    <link>http://tyrereviews.com.ua/</link>
 
			<item>
		  <title>Возвращение Firestone – Destination HP снова в деле.</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/210-vozvraschenie-firestone--destination-hp-snova-v-dele/</link>
		  <description><![CDATA[Основанные в 1900 году, Firestone заработали богатое наследие на гоночном треке и пользуются огромной популярностью во всех уголках земного шара. После покупки компании концерном Bridgestone в мае 1988 года в Европе бренд переживал длительный застой. Но теперь все изменилось.
&amp;nbsp;В 2014 году Bridgestone снова запускают производство бренда Firestone. Подтверждая собственную идеологию, Firestone снова позволит каждому испытать свободу движения и возможности новых открытий.
Подробнее о шинах
В качестве отправной точки в перезапуске всего производства первыми среди новинок стали Firestone Destination HP.
Предназначенные для внедорожников среднеко и малого классов, Destination HP полностью переняли концепцию Firestone касательно безопасности и надежности по доступной цене. Новый продукт направлен на обеспечение внедорожников шинами, имеющими лучшую среди аналогов износостойкость и управляемость на мокром покрытии, отличаясь максимальной стабильностью в любых погодных условиях.
По сравнению с 3 другими соперниками в ходе контрольного тестирования Firestone Destination HP показали максимальные результаты на мокром покрытии, демонстрируя в то же время значительно большую износостойкость, чем конкуренты. И хотя второй участник тестирования почти сравнялся с Destination HP в износостойкости, он остался далеко позади по показателям сцепления на мокрой дороге и безопасности. Это указывает на то, что Firestone мастерски совмещают управляемость в дождливую погоду, безопасность и износостойкость, став превосходными универсальными шинами.
Перед выпуском производители предоставили возможность испытать новые Destination HP в обычных условиях. Хотя при этом сравнить их было не с чем, все же они подверглись испытаниям в некоторых экстремальных условиях. Автомобилем для проведения испытаний стала Kia Sportage.
При езде по обычной дороге шины ведут себя и ощущаются именно так, как и должны любые шины: тихие, комфортные, достаточно отзывчивые в управлении. Но, въехав на мокрый участок дороги, Firestone просто блещут, обеспечивая превосходное сцепление и непревзойденную стабильность на высокой скорости, даже при резком изменении направления движения. Они с достоинством выдержали даже жесткую атаку каменистого грунта на бездорожье, подтверждая тем самым прочность и жесткость состава.
Окажется ли марка востребованной?
Учитывая мощные технические и финансовые возможности Bridgestone, Firestone может оказаться весьма прибыльным вложением в сектор &amp;laquo;среднего&amp;raquo; класса.
При рациональной планировке ценового диапазона новых Firestone нынешние чемпионы в &amp;laquo;среднем&amp;raquo; секторе (Hankook, Kumho, Vredestein, Toyo и Falken) должны будут очень постараться, чтобы соответствовать конкуренту.
Сейчас Destination доступны в 12 различных размерах, а в сенятбре 2014 года список пополнился еще 9 вариантами. Позже в этом же году Firestone планируют выпустить еще зимние и всесезонные шины.]]></description>
		  <pubDate>Wed, 05 Nov 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Vredestein Wintrac Xtreme S –в продаже</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/209-vredestein-wintrac-xtreme-s-v-prodazhe/</link>
		  <description><![CDATA[К шинам Vredestein в Великобритании относятся весьма лояльно. Vredestein   Ultrac Sessanta любят владельцы автомобилей высокопроизводительного класса,   а широкий выбор зимних шин линейки Wintrac в целом ценится очень высоко.
В этом году на смену Wintrac Xtreme пришли Wintrac Xtreme S. Доступные во   всех распространенных размерах от 16 до 20 дюймов, они несомненно стоят   того, чтобы их опробовать, если вы хотите сохранить свой   высокопроизводительный автомобиль на дороге в любых погодных условиях.
Это очередные шины, спроектированные Giugiaro, что означает надежность их   боковой стенки и элементов протектора. Также они отвечают стандартам других   лидирующих производителей, обладая замкнутыми бороздами для еще большего   облегчения управления на дорогах с мокрым и сухим покрытием.
Несмотря на отсутствие данных официального тестирования покрышек, можно   привести несколько пользовательских отзывов о новой модели шин Wintrac.
Как потомок Wintrac xtreme, Wintrac Xtreme S были спроектированы с   обеспечением устойчивости в жестких условиях самых морозных месяцев зимы.   Повышенное сцепление и превосходная управляемость делают покрышки   исключительно безопасными на снегу, льду и в слякоть, а также на мокром и   сухом холодном покрытии. Борозды с Технологией Внутреннего Запирания   (Internal Sipe Locking Technology (ISLT)) обеспечивают шинам повышенный   уровень эффективности, что делает Wintrac xtreme S стабильными даже на   максимальных скоростях. Скоростной индекс &amp;laquo;Y&amp;raquo; подходит для самых скоростных   автомобилей в мире (до 300 км/ч). В дополнение к превосходным показателям на   снегу и в слякоть, а также соответствию стандартам высокоскоростных   автомобилей, шины, спроектированные Giugiaro, отличаются также превосходным   стилем.
Впечатляющее поведение на снегу, льду и в слякоть
Превосходное сцепление и управляемость на снегу, льду и в слякоть   являются основными качествами Wintrac xtreme S. Оптимальная тяга и сцепление   обеспечиваются большим количеством двух типов борозд на протекторе.   Центральный блок имеет прямые борозды для обеспечения максимального   сцепления и короткого тормозного пути на снегу и льду. Зигзагообразные   борозды на плечевых блоках предназначены для улучшения управляемости на   скользких поверхностях. Протектор Wintrac xtreme S имеет две расширенные   круговые канавки. В сочетании с V-образными канавками в центральном блоке   покрышки, достигается улучшенное отведение воды, обеспечивая оптимальное   сцепление на дорогах с мокрым покрытием. В дополнение к широко известной   маркировке M+S, Wintrac xtreme S также имеют символ &amp;lsquo;Three Peak Snowflake&amp;rsquo;   (&amp;laquo;Снежинки над тремя вершинами&amp;raquo;), позволяющий распространение их по всему   миру в качестве зимних шин.
Максимальная управляемость на незаснеженных дорогах
Wintrac xtreme S &amp;ndash; это превосходные шины для осложненных условий во время   самого холодного времени года. Борозды с Технологией Внутреннего Запирания   (Internal Sipe Locking Technology (ISLT)) обеспечивает исключительную   устойчивость покрышек в дождь и на незаснеженном дорожном покрытии. Данная   технология увеличивает жесткость борозд, к примеру, при перемене полосы   движения или на изгибах дороги. Так как борозды под давлением сцепляются   друг с другом, то плечевые и центральная части протектора создают единую   прочную систему. Это, в свою очередь, обеспечивает значительное повышение   устойчивости и более четкий ответ на рулевое управление. В общем, данная   технология гарантирует высокий уровень стабильности при движении по прямой и   на поворотах в любых погодных условиях.
Низкое сопротивление качению и удлиненный период изнашивания
Материал протектора содержит улучшенные полимерные соединения с   оптимизированной системой наполнения. В сочетании с силаном нового поколения   это значительно увеличило прочность и обеспечило многие километры   комфортабельной езды. Также уникальная комбинация материалов позволила   ощутимо снизить сопротивление качению.
Премиум-стиль от Vredestein
Разработка и проектирование Wintrac xtreme S проводились в тесном   сотрудничестве с множеством надежных партнеров в автомобильной индустрии.   Наряду с Italdesign Giugiaro, предложившим дизайн симметричного   направленного протектора, Vredestein также сотрудничал с такими дизайнерами   автомобилей премиум-класса, как: Carlsson, HAMANN and MANSORY.   Сотрудничество с ними и многолетний опыт использования Apollo Vredestein   подкреплялись самыми современными технологиями и надежными характеристиками   безопасности предшественника, перешедшими к новым Wintrac xtreme S. В   результате покрышки с легкостью достигли высочайших оценок и превысили все   ожидания в сегменте рынка для автомобилей ультравысокопроизводительного   класса (Ultra High Performance).
Диапазон размеров Vredestein Wintrac xtreme S
215 / 65 R 16 98 H
205 / 55 R 16 94 V XL
215 / 60 R 17 96 H
225 / 55 R 17 101 V XL
245 / 50 R 18 104 V XL
245 / 40 R 18 97 Y XL
235 / 45 R 19 99 V XL
235 / 40 R 19 96 Y XL
245 / 40 R 19 98 Y XL
275 / 35 R 19 100 Y XL
245 / 35 R 20 95 Y XL
275 / 30 R 20 97 Y XL
&amp;nbsp;]]></description>
		  <pubDate>Fri, 17 Oct 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Dunlop Winter Response 2 – покрышки для долгосрочной работы</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/208-dunlop-winter-response-2--pokryshki-dlya-dolgosrochnoy-raboty/</link>
		  <description><![CDATA[Давайте узнаем, что из себя представляют новые шины Dunlop Winter 

Response 2 для каждодневного использования. 
Предпосылки 
Шины «для холодной погоды» на территории Европы приобрели популярность не 

так давно. Свое прозвище они получили за то, что разработанные для 

центрально-европейской зимы, они обеспечивают эффективность в мороз, дождь, 

слякоть и при езде по грязи. То есть, даже если на дороге нет снега. И, 

конечно, они намного превосходят летние шины (которые многие используют 

круглый год) с приходом зимы. Поэтому их не стоит относить только к 

«снежной» категории. Использовать такие шины можно начиная с октября/ноября 

по март/апрель, в зависимости от местных погодных и дорожных условий. 
С появлением зимних шин многие водители пришли к выводу, что 

целесообразнее с приходом зимы менять шины на зимние (и обратно). Но иногда, 

например, в конце зимы, случается непредвиденное – гвоздь в колесе, а 

толщина зимнего слоя протектора остается довольно приличной. И тогда 

начинаешь задумываться, что делать – заклеить колесо или заменить одну, две 

или четыре покрышки. 
Одному человеку повезло – именно в один из таких моментов ему пришло 

уведомление о выходе новых Dunlop Winter Response 2 с предложением испытать 

их и написать обзор о новинке. Так были убиты сразу два зайца: решена 

проблема с пробитым колесом и написана эта статья. 
Пора менять шины 
Каждый раз, когда погода меняется в сторону холодов, автовладельцы 

начинают активно следить за уровнем температурами и прогнозами на несколько 

дней вперед, чтобы вовремя поменять резину. Наилучшим временем для замены 

является снижение температуры до 7 градусов Цельсия. Действительно, при 6 

градусах и ниже зимние шины обеспечивают значительное преимущество. Верхний 

лимит для обратной замены тоже уже определен – 10 градусов. При 11 градусах 

зимние шины начинают вести себя заметно хуже, особенно в показателях разгона 

торможения на сухой дороге. Можно сказать, что для желающих использовать 

только один набор шин, то для этого рекомендуется круглогодичное 

использование зимних покрышек. Зимние шины обеспечивают большую стабильность 

летом, чем летние – зимой. Но самый безопасный и экономичный способ – это 

использование двух наборов шин. 
Новейшие и лучшие 
Шины, как и любой другой технологический продукт, постоянно меняются и 

улучшаются. Через год после выхода популярных Ultragrip 7+ Goodyear 

представила Ultragrip 8, и все остальные известные производители стали 

заменять свои собственные модели. 
Dunlop оказались в числе последних, кто дополнил список предлагаемых 

покрышек новой моделью. Рейтинг EUпричислил эти покрышки к типу «B» в 

показателях торможения на мокром покрытии. Уровень шума был оценен в 66 дБ. 

Кроме того, рейтинг потребления топлива «C» является одной из самых высоких 

оценок. 
Тем не менее, оценки – это только слова. Иногда испытания в реальной 

жизни могут отрыть другую сторону медали. Тем не менее, вторые места в 

сравнительных испытаниях Европейских шин, проводимых с участием Dunlop 

Winter Response 2, показали, что в ходе независимого тестирования новый 

продукт Dunlop отвечает за свои слова. 
Первые впечатления
Первое впечатление о Winter Response 2 – они ощущаются как летние. Шины 

вызывают положительные эмоции с самого первого момента, а задержка перед 

реакцией на торможение/разгон просто фантастически мала, и заметить ее можно 

только при пристальном наблюдении. Очень хорошими оказались показатели 

торможения на сухой дороге. Как выразился автор, он вряд ли отличил бы эти 

зимние шины от летних, если не знал, какие из них установлены в данный 

момент. 
Удивление вызвали показатели «комфортабельности езды» новых Winter 

Response 2. Обычно от зимних шин ожидается мягкая и тихая езда, как при 

использовании Ultragrip 7+. WinterResponse 2, наоборот, оказались более 

похожими на летние, и даже более жесткими при преодолении кочек и лежачих 

полицейских. При этом дважды было проверено давление в шинах – оно 

оставалось нормальным. Примечательно, что в двух Европейских тестированиях 

WinterResponse 2 получили низкие оценки уровня внутреннего шума, хотя 

показатели внешнего шума оказались на высоте, о чем свидетельствует 

оценочная таблица EU.В любом случае, шины Dunlopне являются 

непревзойденными. А если вы до этого не ездили на других зимних шинах, то вы 

не сможете почувствовать разницу. 
Тот факт, что Winter Response 2 ведут себя как летние шины при не вполне 

оптимальной температуре (7-10 градусов), говорит в их пользу при 

использовании владельцами автомобилей с 14- и 15-дюймовыми колесами. 

Очевидно, им будет важно найти зимние шины, которые по характеристикам и 

ощущениям соответствуют стандартным летним покрышкам. 
Езда по мокрой дороге 
Впервые увидев зимние покрышки, понимаешь, что улучшенное сцепление с 

дорогой, обеспечиваемое шинами с почти идентичным летним по рисунку 

протектора, достигается с помощью борозд –волнистых прорезей в блоках 

протектора. Брошюра о Dunlop Winter Response 2 подтверждает данную теорию, 

утверждая, что «частые борозды обеспечивают большую площадь цепляющей 

поверхности для улучшения торможения и управляемости в дождливую погоду 

наряду с повышенным сцеплением на снегу и льду». 
Поведение новых Dunlop Winter Response 2 на мокром покрытии в холодную 

погоду превышают все ожидания. Если бы не отчетливый шумный всплеск при 

преодолении глубоких луж, то вы и не поняли, что едете по мокрой трассе. На 

сухом покрытии ощущения тоже оказались вполне положительными. Автомобиль, 

который ранее был довольно чувствителен к порывам ветра, теперь почти не 

обращал на них внимания, даже на скорости вдвое выше нормы. В одном месте 

тестовый автомобиль следовал за грузовиком по трехполосному участку дороги. 

Была дождливая погода, из-под грузовика поднимались частицы влаги и мокрые 

листья, а машина продолжала спокойно и уверенно двигаться вперед. 
Забудьте о «зимних» шинах, забудьте даже о «шинах для холодной погоды». 

Dunlop Winter Response 2 – лучшие «ОСЕННИЕ» шины, которые вы когда-либо 

видели. 
А тот факт, что они настолько хорошо ведут себя в более теплых условиях 

(7-10 градусов), обеспечивает возможность более ранней смены шин. 
Езда на морозе 
К несчастью, на момент написания обзора температура воздуха не опускалась 

ниже 6 градусов Цельсия. Тем не менее, можно с большой долей уверенности 

заявить, что не стоит ожидать особых изменений в поведении шин при более 

низких температурах. Во-первых, любые зимние покрышки превосходят летние на 

морозе, снегу и льду, а во-вторых, Winter Response 2 получили высокие оценки 

в обоих проведенных Европейских тестах с их участием. 
С приходом весны, как только придет пора менять шины, будет написан более 

подробный обзор. Но уже сейчас, основываясь на известных данных, можно 

сказать, что они прекрасно подходят для использования в условиях 

Европейского климата. Winter Response 2 очень отзывчивы и доставляют 

удовольствие от вождения. 
]]></description>
		  <pubDate>Sun, 12 Oct 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Состоялась презентация Michelin Pilot Sport Cup 2</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/207-sostoyalas-prezentaciya-michelin-pilot-sport-cup-2/</link>
		  <description><![CDATA[А вот и новые Michelin Pilot Sport Cup 2, которые разработчики позволили   протестировать в сравнении с их предшественником&amp;ndash;Michelin Pilot Sport Cup  +.
Задачи
Как всегда при разработке новых покрышек, Michelin поставил несколько   основных задач для новых Pilot Sport Cup 2, проанализировав недостатки   предыдущего поколения Cup+. Первой задачей и, очевидно, самой слабой чертой,   было увеличение устойчивости к изнашиванию. Цель &amp;ndash; повысить показатели   износа на 50%, в то же время увеличивая производительность на сухом треке.   Вторым основным требованием является стабильность на высокой скорости.
Предшествовавшие им Cup+ демонстрировали лучшее время за круг, но на   высокой скорости они могли выйти из-под контроля и довольно быстро   переходили в занос.
Испытания
Чтобы выяснить, добились ли инженеры Michelin поставленных задач, было   решено провести испытания на пустом гоночном треке Jerezс автомобилем   Porsche 997 TurboS и двумя комплектами покрышек: Michelin Pilot Sport Cup+ и   Michelin Pilot Sport Cup 2. После пробного заезда на старых шинах было пройдено   три круга на максимальной скорости, чтобы определить лучшее время   прохождения дистанции. Затем &amp;ndash; два круга &amp;laquo;на пределе&amp;raquo; - чтобы оценить работу   покрышек при серьезных нагрузках.
Результаты
1место: Michelin Pilot Sport Cup 2
Общее впечатление: По сравнению с Cup+, первые впечатления о Cup 2   оказались негативными. Они медленнее реагируют на рулевое управление при   повороте на небольшой скорости. Хотя это лишь частный случай, разница была   очень ощутимой при близком сравнении. Тем не менее, преимущество оказалось   очевидным, как только был преодолен первый скоростной поворот &amp;ndash; стабильность   обеспечила победу Cup 2.Устойчивость оказалась настолько высокой, что казалось,   на 911 установлены модернизированные амортизаторы.
Если для управления Cup+ требовалось корректировать курс дважды, вводя   машину в поворот и удерживая ее в правильном направлении, Cup 2 справлялись   без дополнительных усилий. Однократный поворот руля направлял машину именно   так, как этого хотел водитель. В середине поворота не приходилось сражаться   со скольжением, как при использовании Cup+. Говоря о сцеплении, Cup 2   демонстрирует заметно лучшие результаты на сухом покрытии, отличную   стабильность на поворотах и устойчивость к заносам.
Наряду с этими большими шагами в будущее, разработчиками были сделаны еще   несколько небольших шажков в том же направлении. Cup 2 обеспечивает большую   стабильность при торможении при езде на дальние прямые дистанции, кочки не   так сильно раскачивают машину.
Среднее время заезда: 2.09.7, на 2,4 секунды быстрее, чем Cup+ и без   признаков перегрева. Совместите все эти данные с улучшенной на 50%   износостойкостью и вы поймете, что Cup 2 &amp;ndash; непревзойденный победитель.
2 место: Michelin Pilot Sport Cup Plus
Общее впечатление: Изначально 911 чувствовал себя вольготно на старте, но   после разгона отмечалась некоторая нервозность при скоростном вхождении в   поворот. Автомобилю требовалось тщательное рулевое управление, с множеством   корректировок для стабилизации его в нужном положении. При преодолении   извилистого поворота на малой скорости, иронично названного &amp;laquo;изгиб   Michelin&amp;raquo;, отмечалось множество заносов, не стабилизируемых полноприводным   Turbo даже после добавления газа. При снижении скорости перед вхождением в   изгиб &amp;laquo;Dry Sac&amp;raquo;, после длинного прямого отрезка уходящий влево, автомобиль   был настолько неустойчив, что возникало желание заставить его ехать прямо   вместо изменения направления движения в сторону поворота. Отбросив критику,   стоит отметить, что боковое сцепление оставалось высоким, и машина быстро   проходила повороты.
Среднее время круга составило 2.12.1 в трех скоростных заездах. При этом   перегрев покрышек отмечался через два круга, после множества   &amp;laquo;исследовательских&amp;raquo; нагрузок.
Данные о разработке
Количество произведенных шин: 1200, представленных в различных размерах в   соответствии с техническими данными 997 GT3 (235/35 R19 &amp;amp; 305/35 R19). Количество километров, пройденных на треке (NARDO, JEREZ, NURBURGRING,   IDIADA и внутренние треки Michelin): 7000 км (4000 км для тестирования   надежности, 2000 км по сухому покрытию, 1000 по мокрой дороге).]]></description>
		  <pubDate>Wed, 08 Oct 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Bridgestone Adrenalin RE002 поступили в продажу</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/206-bridgestone-adrenalin-re002-postupili-v-prodazhu/</link>
		  <description><![CDATA[Bridgestone Adrenalin RE002 являются совершенно новым направлением   разработок компании. Предыдущие шины Bridgestone разрабатывались с учетом   соответствия OE. При этом сцепление, чувство руля и степень изнашивания   неизменно шли вразрез с требованиями OE: сопротивление качению, уровень шума   и комфортабельность. Новые Bridgestone Adrenalin RE002 разрабатывались не в   рамках OE и являются шинами, доступными в свободной продаже для   автолюбителей.
Adrenalin призваны доказать, что вне зависимости от того, водит человек   городской автомобиль или тюнингованную модель, двухместный родстер или   обычный седан, эти шины обеспечат ему комфортное вождение в течение всего   дня. Они четко отвечают на повороты руля и демонстрируют прекрасную   управляемость на городских дорогах
Во время презентации новых покрышек разработчиками была предоставлена   возможность сравнения новых Adrenalin RE002 с покрышками Bridgestone Turanza   T001, выпускаемых в таком же размерном диапазоне &amp;ndash; 15 - 18 дюймов.
Заметно более жесткие по составу, RE002 направлены исключительно на тех,   кто желает действительно наслаждаться процессом вождения. Их дизайн сочетает   жесткое центральное ребро и плечевые блоки повышенного сцепления, что   обеспечивает хорошие показатели сцепления наряду с быстрым и точным ответом   на рулевое управление. Новый рисунок протектора с системой канавок &amp;laquo;пульс&amp;raquo;   обеспечивает легкость преодоления стоячей воды и ее эффективное удаление   из-под колес.
Вождение
Чтобы подчеркнуть улучшенное сцепление и ответ на рулевое управление,   Bridgestoneпредоставил идентичные автомобили для проведения испытаний   Adrenalin RE002 против своего же менее спортивного предложения &amp;ndash;   превосходных Bridgestone Turanza T001.
На сухом треке преимущество Adrenalin RE002 в скорости ответа на рулевое   управление и стабильности было очевидным по сравнению с более мягкими   Turanza T001. Автомобили Audi A3 спокрышками205/55 R16 демонстрировали более   медленное прохождение поворотов на T001. При вхождении в поворот на высокой   скорости управляемость автомобиля значительно ухудшалась.
В дождливых условиях, когда показатели сцепления были приблизительно   одинаковыми, спортивные характеристики покрышек Adrenalinснова выступили на   первое место, превосходя все ожидания за счет повышенной точности управления   и значительно меньшей суетливости при резком торможении.
Кому стоит покупать эти шины?
Если вы проводите время за рулем, преодолевая размеренные подъемы и   спуски на шоссе, или двигаетесь по улицам города с небольшой скоростью,   скорее всего, эти покрышки не для вас. Если вы время от времени заставляете   свой автомобиль работать на пределе возможностей, испытывая предел   управляемости, и вы отдаете предпочтение быстроте ответа на рулевое   управление и работе автомобиля с полной отдачей, Adrenalin &amp;ndash; это то, то вам   нужно.
Хотя они не превратят ваш автомобиль из прогулочного ослика в гоночный   болид, тем не менее они обеспечат значительно улучшение динамических   показателей, а в сочетании с переработанной подвеской или большим размером   колес разница будет очень заметной.]]></description>
		  <pubDate>Wed, 01 Oct 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Uniroyal Rainsport 3 – в продаже</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/205-uniroyal-rainsport-3--v-prodazhe/</link>
		  <description><![CDATA[Прошло уже более 10 лет с момента выпуска Uniroyal Rainsport 2, целью которых было стать &amp;laquo;лучшими на мокрой дороге&amp;raquo;. И вот 10 лет спустя Rainsport 2 все еще демонстрируют хорошие результаты в групповых тестах, получая превосходные отзывы касательно их поведения на дорогах в дождливых погодных условиях, но их возраст уже дает о себе знать, пропуская на первые места современных конкурентов.
С целью восстановить первенство на дорогах с мокрым покрытием, Uniroyal выпустили Rainsport 3. Имея агрессивный рисунок протектора, совмещающий одновременно направленный водосток с жесткими плечевыми блоками и асимметричную конструкцию, Rainsport 3 имеет все шансы вернуть себе пальму первенства в испытаниях на мокром треке. В то же время остается надежда на сохранение некоторых характерных особенностей старых шин, например, управляемость на сухой дороге, уровень шума и сопротивление качению.
Новые технологии
Главной инновацией в Rainsport 3 является технология &amp;laquo;Акулья Кожа&amp;raquo;. Она представлена в виде мельчайших желобков в водных каналах, позволяющих снизить турбулентность потока и вывести большее количество воды при одинаковой скорости. При прохождении водной преграды глубиной 8мм на 80 км/ч покрышкам необходимо выталкивать 30 литров воды в секунду. Учитывая в среднем 11 дождливых дней в месяц в Лондоне в период между Апрелем и Октябрем (сезон летних шин), важность хороших свойств аквапланирования становится очевидной.
Новый рисунок протектора обеспечивает несколько преимуществ как по сравнению со старым V-образным рисунком, так и с шинами, имеющими новый асимметричный дизайн. Наличие жестких диагональных водоотводных каналов сочетается с двумя большими водостоками, что позволяет выводить большие объемы воды в секунду. Новая асимметричная конструкция позволяет сохранить равномерную жесткость в конструкции шины, обеспечив тем самым хорошие показатели управляемости и равномерное изнашивание на протяжении всего срока службы. Это, в свою очередь, позволит избежать проблемы возникновения шума, возникавшего у Rainsport 2 по мере изнашивания.
Предлагаемые в диапазоне от 14 до 21 дюймов, все шины Uniroyal Rainsport 3 имеют маркировку A в показателях торможения на мокром треке, демонстрируя тем самым значительный прогресс. В сочетании с улучшенным на 13% сопротивлением качению по сравнению с исходными шинами, новые Rainsport 3 выглядят весьма многообещающе среди шин среднего класса.]]></description>
		  <pubDate>Sun, 26 Jan 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Выпущены Dunlop Winter Response 2</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/204-vypuscheny-dunlop-winter-response-2/</link>
		  <description><![CDATA[Хотя новые Dunlop Winter Response 2 не будут официально поступать в продажу на рынки Великобритании, их можно приобрести уже сейчас. А ряд уверенных выступлений на нескольких недавних испытаниях зимних покрышек обеспечил им более пристальное внимание.
Учитывая направленность на небольшие автомобили, размер колес которых составляет только 14 и 15 дюймов, снег и мокрые дороги являются истинно родной стихией для новых Dunlop Winter Response 2.
Дважды уверенно заняв вторые места на проводимых испытаниях, они показали себя как хорошую альтернативу для Continental Winter Contact TS850, если доступность последних окажется ограниченной.
Dunlop Winter Response 2: превосходные зимние качества
Dunlop объявляет о выпуске новых Winter Response 2 &amp;ndash; зимних шин для небольших, компактных автомобилей. Шины демонстрируют впечатляющие показатели управляемости и торможения в зимних погодных условиях. Произведенные в соответствии с Европейской маркировкой, которая является обязательной с ноября 2012 года, Winter Response 2 соответствуют рейтингу B по уровню сцепления на дороге с мокрым покрытием в 16 из 22 предполагаемых к продаже размерах.
Winter Response 2 являются шинами нового поколения после успешных Winter Response, в то же время став прекрасным дополнением к SP Winter Sport 4D, охватывающих диапазон зимних шин Dunlop серии high-performance. Winter Response 2 предлагается к приобретению в 22 размерных вариантах от 155/65 R14 до 195/65 R 15. На данный момент шины доступны к приобретению у дилеров на территории Великобритании.
Winter Response 2 разработаны с целью решения таких важных вопросов безопасности, как эффективное торможение, управляемость на снегу и на льду, а также в условиях зимней слякоти. Благодаря инновационным технологиям, данные качества были значительно улучшены в Winter Response 2 по сравнению с их предшественником. Новая конструкция включает 45-градусные ламели для улучшения контроля на поворотах на заснеженных и заледенелых дорогах. Новый дизайн профиля с инновационной геометрией блоков протектора улучшает сцепление при ускорении и торможении на дорогах, покрытых снегом.
Повышенная плотность лезвий привела к увеличению количества режущих кромок, обеспечив большую стабильность на мокрой дороге и дополнительное сцепление и укорочение тормозного пути на снегу наряду с стабилизацией на поворотах.
Также Winter Response 2 обеспечивает более эффективный расход топлива.]]></description>
		  <pubDate>Tue, 21 Jan 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Испытания зимних спортивных шин AMS 2013</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/203-ispytaniya-zimnih-sportivnyh-shin-ams-2013/</link>
		  <description><![CDATA[Итоги тестирования зимних спортивных шин 2013 от Auto Motor Und Sport, проведенного среди 8 наборов новейших зимних покрышек 225/50 R17 на автомобиле BMW 3 модели.

    Лучшие шины для сухих дорог - Nokian WR D3
    Лучшие шины для влажной трассы - Continental WinterContact TS 850
    Лучшие шины на снегу - Continental WinterContact TS 850
    Минимальное потребление топлива &amp;ndash; Pirelli Winter Sottozero 3
    Высокая комфортабельность - Continental WinterContact TS 850, Pirelli Winter Sottozero 3, Dunlop SP WinterSport 4D, Goodyear UltraGrip 8 Performance, Michelin Alpin A4
    Минимальный уровень шума - Dunlop SP WinterSport 4D, Goodyear UltraGrip 8 Performance, Fulda Kristall Control HP

Результаты испытаний на снегу оказались максимально схожими. Так, разница в длине тормозного пути победителя (Fulda), составившего 27,3м на скорости 50 км/ч и проигравшего, занявшего последнюю строчку списка (Goodyear) с отметкой в 28,6м, составила всего лишь чуть больше метра. Также минимальный разрыв сохранялся и при оценке управляемости на снегу. Призер в данной номинации (Goodyear), прошедший дистанцию за 73,5с, опередил самого медленного участника (Toyo) всего на 2,4с.
На мокрой трассе разрыв проявился более отчетливо, обеспечив шинам Continental победу как в испытании торможения на мокром треке, так и при оценке управляемости в условиях влажного дорожного покрытия. На этот раз разница в длине тормозного пути между победителем и проигравшим (Toyo) составила 6 метров, а время преодоления дистанции у самого медленного конкурсанта (Fulda) отставало от результата победителя на 5,3с.
На сухой дороге господствовали Nokian, одержавшие убедительную победу при оценке торможения и управляемости на сухом треке. И снова Fulda продемонстрировали неспособность к конкуренции, проиграв в обоих тестах и уступив 3,9м тормозного пути и 1,9с дистанционного времени шинам Nokian.
Результаты
Хотя Continental победили лишь в трех тестах из одиннадцати, они, тем не менее, возглавили список победителей, завоевав очередную безоговорочную победу. Pirelli уверенно заняли второе место благодаря превосходным результатам на мокром треке. Dunlop замыкает тройку лидеров, демонстрируя комфортабельные, тихие шины, стабильно выполняющие свои функции в любых погодных условиях.]]></description>
		  <pubDate>Fri, 17 Jan 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Испытания зимних спортивных шин 2013 от Auto Bild</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/201-ispytaniya-zimnih-sportivnyh-shin-2013-ot-auto-bild/</link>
		  <description><![CDATA[Журнал Auto Bild с помощью F10 3 серии устроил полномасштабные испытания девяти зимних покрышек 225/50 R17 класса performance. В этом году Pirelli наконец выпустили на удивление надежные зимние покрышки, Sottozero 3, занявшие первое место в испытании благодаря уверенному поведению на снегу и на мокром треке. Превосходные Continental WinterContact TS850 несколько сдал позиции, оказавшись вторым. Замыкают тройку лидеров новые Goodyear Ultragrip Performance. Уже неоднократно было доказано, что бюджетные шины не способны выполнять свои функции на влажной дороге. Так, Rockstone S210 Ice+ были признаны опасными, несмотря на хорошие показатели на снегу. Учитывая увеличение тормозного пути на 100 км/ч более чем на 20 метров по сравнению с победителями теста, рекомендовано избегать использования данных шин дождливыми британскими зимами.
Итоги

    Лучшие шины для сухих дорог - Nokian WR D3
    Лучшие шины для влажной трассы - Pirelli Winter Sottozero 3, Continental WinterContact TS 850
    Лучшие шины на снегу - Pirelli Winter Sottozero 3, Dunlop SP WinterSport 4D
    Минимальное потребление топлива &amp;ndash; Rockstone Iceplus s210
    Высокая комфортабельность - Continental WinterContact TS 850, Michelin Alpin A4, Dunlop SP WinterSport 4D, Toyo Snowprox S953, Hankook Winter i cept evo
    Минимальный уровень шума - Rockstone Ice plus s210, Goodyear UltraGrip 8 Performance, Dunlop SP WinterSport 4D
]]></description>
		  <pubDate>Mon, 13 Jan 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
			<item>
		  <title>Топ-15 зимних шин 2013 по версии AutoBild</title>
		  <link>http://tyrereviews.com.ua/article/200-top-15-zimnih-shin-2013-po-versii-autobild/</link>
		  <description><![CDATA[После испытания 50 различных зимних шин в показателях торможения на мокрой трассе и на снегу, AutoBildподверг 15 лидирующих конкурсантов финальному испытанию. В данном супертесте производилась оценка покрышек по 16 параметрам, включая все аспекты их поведения на снегу, а также производительность на мокром и сухом треке, износостойкость и сопротивление качению. Испытания проводились с шинами 195/65 R15 на автомобиле VW Golf.
Тройка лидеров
Лидером является Michelin с шинами AlpinA4 благодаря сбалансированным показателям во всех аспектах, включая лучшие показатели износостойкости среди конкурсантов. И хотя шины Michelin далеко не дешевые и относительно шумные в сравнении с остальными, их долговечность и универсальность на любой дороге обеспечивают AlpinA4 высшую ступень подиума.
Второе место достается новым PirelliSnowControlSerie 3, проявившим себя как надежные зимние шины 2013 года. Уступая в износостойкости и ценовых показателях, Pirelliне смогли сравниться с Michelinна снегу, но в то же время превзошли их на трассе с влажным покрытием.
Несколько необычно было видеть на третьем месте Continental WinterContact TS 850. Стабильно занимавший первые места с момента своего выпуска, TS850 уступил победителю в поведении на сухой дороге и износостойкости, в то же время оставляя за собой максимальные показатели на мокром покрытии и на снегу.
Итоги теста

    Лучшие шины для сухих дорог - Nokian WR D3
    Лучшие шины для влажной трассы - Pirelli Winter Snow Control Series 3,  Continental WinterContact TS 850
    Лучшие шины на снегу - Continental WinterContact TS 850, Barum Polaris 3
    Минимальное потребление топлива - Continental WinterContact TS 850, Semperit Speed Grip 2
    Высокая комфортабельность - Michelin Alpin A4, Continental WinterContact TS 850, Semperit Speed Grip 2
    Низкий износ - Michelin Alpin A4
    Минимальный уровень шума - Apollo Alnac Winter, Continental WinterContact TS 850, Semperit Speed Grip 2

Остальные конкурсанты
Bridgestone Blizzak LM 32 продолжает демонстрировать отличную подготовленность к снежной зиме 2013, финишируя четвертым. Как и Michelin, Bridgestone обладает отличной износостойкостью наряду с сбалансированностью других тестируемых показателей. Таким образом, несмотря на высокую стоимость, общее отношение фунт/миля является весьма приемлемым.
Nokian WR D3 приходят к финишной черте, занимая пятое место, все так же сохраняя господство на сухих дорогах. Barum становятся шестыми благодаря низкой стоимости и стабильным показателям во всех тестах.
Разочаровывают результаты Goodyear и Dunlop, занявших 8 и 9 места. Низкие показатели движения и торможения на мокром треке сыграли против шин Goodyear, в то время как Dunlop отставал также и на сухом треке, сочетая низкие показатели управляемости с высокой изнашиваемостью по сравнению с лидерами испытания.
Результаты]]></description>
		  <pubDate>Thu, 09 Jan 2014 00:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
	  </channel>
</rss>
