Нові шини Goodyear SUV and 4x4 Range

Португалію обрали місцем збору фахівців із SUV, зокрема команд від Tyre Reviews і Motoring Journalists, для оцінки нових пропозицій від Goodyear.

Goodyear Efficient Grip SUV

Представлення Efficient Grip SUV стало також їхнім офіційним випуском: їх обрали як оригінальну комплектацію для автомобілів Range Rover Evoque – позашляховика, що брав участь у випробуванні, а також переможця в номінації World Design Car 2012 року на міжнародному автошоу в Нью-Йорку.

Таким чином, цей позашляховик спочатку був найприйнятнішим для демонстрації можливостей новітньої пропозиції Goodyear на ринку покришок SUV, що швидко розвивається.

Отже, Evoque оснастили колесами 235/55R19 і випробували під час їзди путівцем, а також бездоріжжям – в умовах, найочікуваніших для таких шин. Саме з такою метою ці покришки й розробляли, хоча висока оцінка зумовлена також загальним дизайном і тим, що досягли в процесі розробки:

Ефективністю витрати пального;
Точністю рульового керування;
Гальмівними характеристиками;
Низькими шумовими показниками;
Високими даними під час їзди бездоріжжям.

Вони вже стали переможцями на презентації Покришок року 4x4/SUV в Іспанії і, без сумніву, й далі розвиватимуть успіх. Також вони випередили інші відомі бренди за показниками гальмування на сухій і мокрій дорозі, на 5,1 м випередивши Continental під час екстреного гальмування на мокрому покритті за швидкості 80 км/год. Це означає, що автомобіль на шинах Continental ще рухався зі швидкістю 44,6 км/год, тоді як Goodyear уже повністю зупинилися. Вражаюча різниця, чи не так?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

Також випробували Eagle F1 Asymmetric, установлені на Porsche Cayenne, для якого вони також постачаються в оригінальній комплектації. Іншими позашляховиками, які використовують ці покришки поза стандартною комплектацією, є Range Rover Sport, Audi Q7, VW Touareg і Mercedes ML класу. Зважаючи на прагнення таких поважних брендів використовувати саме ці шини, не було дивним виявити високий рівень латерального контролю, зафіксований під час тестування на Autódromo Internacional, відомому як Portimao Circuit. Асиметричний малюнок протектора цих покришок розробили з метою забезпечення хорошої керованості та зниження шуму, а також запобігання аквапланування та покращеної контрольованості на мокрій дорозі. Ще однією дизайнерською знахідкою, яка допомагає вдосконалити вищезазначені якості, стала посилена нижня частина боковини. Це означає, що протектор став стійкішим на мокрій трасі, а також це забезпечує додатковий контакт «зон зчеплення» з поверхнею дороги завдяки рівномірнішому розподілу тиску. Це називається «Технологія активного повороту».

Goodyear Wrangler AT/SA

«100% веселощів у багнюці» – так описали їхню основну функцію - їзду бездоріжжям. Автомобілем для цієї роботи став VW Amarok, для якого представлені шини є стандартним оснащенням.

Покришки підходять для екстремальніших умов завдяки технології Amor, що складається з двох високоміцних бічних зон і армованої кевларової зони протектора. Боковина системи Durawall підвищує стійкість шини до порізів і потертостей. Goodyear заявляють, що їхні користувачі зможуть «їхати куди хочуть, коли захочуть». Також покришки мають відкритий малюнок протектора, що сприяє зниженню небезпеки аквапланування, а також систему щільних блоків для покращеного контролю на дорозі та жорсткішого зчеплення, забезпечуючи зручність руху як дорогою, так і без неї. Додатково покращено показники зчеплення в умовах сирості та в багнюці, адже протектор буквально всіяний високими планками та має безліч канавок для зчеплення. Матеріал для протектора розробили з метою максимізувати зчеплення з мокрим покриттям, водночас не жертвуючи зносостійкістю. Завершальним штрихом стала технологія Rim Lock, що забезпечує більшу стабільність бортової зони та знижує бічне ковзання.