Всесезонні шини – наскільки вони ефективні?

Останнім часом дедалі більше уваги серед автолюбителів приділяється всесезонним шинам. Зими в Європі відзначаються тривалими, холодними дощовими періодами, а коли випадає сніг, дорожній рух намертво зупиняється, бо 99% автомобілів на дорогах їздять на літній гумі.

Для тих, хто не хоче двічі на рік міняти покришки на колесах, очевидною видається зручність використання всесезонних шин. Розроблені для роботи цілий рік, теоретично, всесезонні шини здатні забезпечити 90% ефективності порівняно з літніми шинами на сухій і мокрій дорозі та 90% ефективності зимових шин під час руху снігом. Якщо ці шини справді на таке здатні, забезпечуючи ефективність літньої гуми цілий рік, то яких недоліків можна очікувати?

Чи справді існують всесезонні шини?

Визначення «сучасна всесезонна покришка» є об'єктом безлічі суперечок у шинній індустрії.

Усі шини є компромісом за якимись якостями, і сучасні всесезонні шини, такі як Goodyear Vector 4Seasons, Vredestein Quatrac 3, Hankook Optimo 4S і Kleber Quadraxer, можна описати як «оптимізовані для мокрих доріг» зимові шини.

Ці всесезонні шини проєктувалися та конструювалися як зимові, але використовують трохи меншу кількість спеціалізованих зимових матеріалів для покращення зносостійкості та ефективності руху в суху погоду. Певні шини компаній Nordic у Великій Британії називаються зимовими, але в інших регіонах ці самі шини пропонуються до використання як всесезонні.

Як же вони функціонують насправді?

Для виявлення робочих якостей всесезонних шин було взято матеріал з Випробувань Зимових Покришок 2012 від Auto Bild. У тестуванні брали участь 15 зимових покришок, а також до числа конкурсантів були включені літні шини та всесезонні покришки Goodyear Vector 4Seasons.

Для стислості тут будуть описані лише показники всесезонних шин Goodyear, переможців випробувань Continental Winter Contact TS850 та літніх покришок.

Не дивно, що літні шини виявилися неефективними на снігу, і так само очевидно, що всесезонні шини не змогли зрівнятися з показниками зимових покришок в ідентичних умовах на засніженій дорозі. Цікавими виявилися результати порівняння показників усіх шин на мокрому та сухому треку, а також зносостійкості та опору коченню.

Під час гальмування на сухому покритті результати були вельми схожими. Зимові та всесезонні шини поступилися лише 0,3 метра гальмівного шляху. Після зміни покриття на мокрий асфальт виявилося, що зимові шини Continental зупиняються вже на 2 метри далі за літні, а всесезонні додатково потребували 5,2 метра гальмівного шляху.

Така сама картина спостерігалася й під час оцінювання керованості. Літні шини не дозволяли завершити навіть одного кола на снігу, тоді як всесезонні покришки майже наздоганяли зимові (в середньому на 3,5 км/год).

За показниками як на сухому, так і на мокрому покритті літні шини ведуть із великою перевагою, але в обох тестах зима сказала своє слово, вивівши на передній план всесезонні покришки. Не зовсім те, що очікувалося спочатку.

Goodyear продемонстрували дещо більший пробіг (38550 км), ніж зимові шини (33700 км). Літні шини в цьому випробуванні не брали участі. Під час оцінювання показників опору коченню найкращими виявилися зимові шини Continental, що дає їм змогу знизити споживання пального.

Висновок

Що можна сказати в підсумку проведеного тесту?

Доведено, що наразі ще не існує технологічної бази для створення справді всесезонної шини. І, зважаючи на збалансованість характеристик, можна підсумувати, що найкращі зимові покришки у Великій Британії водночас є кращими всесезонними шинами, ніж їхній провідний всесезонний конкурент. Continental впевненіше поводяться на снігу, показали кращі результати керованості та гальмування на мокрій дорозі, а також за оцінкою аквапланування. А на сухому треку вони лише трохи поступалися під час оцінювання гальмування, але знову опинялися попереду під час випробування керованості на сухому покритті. Наразі очікується підтвердження температурних показників. Випробування проводилися за температури близько 70С.

Усі покришки меншою чи більшою мірою є компромісом, а ламелізовані шини зі спеціально розробленими складовими частинами, здатними працювати в широкому діапазоні умов, ще більшим компромісом, ніж більшість решти.

На жаль, справді всесезонних шин наразі не існує, і для оптимального оцінювання ефективності покришок протягом усього року команді експертів необхідно провести дві серії тестів. Оскільки на снігу літні шини або малоефективні, або неефективні взагалі, то всесезонні чи якісні зимові шини можуть стати адекватною альтернативою для тих, хто не хоче мати два комплекти коліс, але водночас залишатися мобільним, попри погодні умови.

Continental Winter Contact TS850 повернули результат на користь зимових покришок. І, зважаючи на результати цього тесту, ні в кого не лишилося сумнівів, що вони отримали маркування всесезонних шин.