Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Історія

Шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric прийшли на зміну популярній моделі Eagle F1 GSD3 і швидко зарекомендували себе як супершини. Через три роки після запуску Eagle F1 Asymmetric досі набирає надзвичайно хороші бали як у тестах журналів, так і у відгуках автовласників.

Повний пресреліз F1 Asymmetric 2

Eagle F1 Asymmetric 2 нагороджено призами кількох тестів літніх шин.

Інноваційні технології ActiveBraking забезпечують до 3 метрів скорочення гальмівного шляху (порівняно із середніми показниками трьох провідних конкурентів). Гальмівний шлях на мокрій дорозі з 80 км / год до 20 км / год, гальмівний шлях на сухій дорозі від 100 км / год до 0 км / год вимірювалися TÜV SÜD Automotive у грудні 2010 року; Розмір шин: 255/40R19; випробувальний автомобіль: Audi A7; Розташування: Mireval (FR) і Гархінг (GE); (номер звіту 76244706-1).

Севілья, Іспанія, 7 лютого, 2011 - Goodyear з гордістю представляє Eagle F1 Asymmetric 2 з революційною технологією ActiveBraking, яка відповідає найнагальнішим вимогам споживачів. Завдяки такій новинці, як Ultra High Performance (UHP): значно покращився гальмівний шлях.

На самому початку свого шляху, F1 Asymmetric 2, Goodyear були зосереджені на підвищенні ефективності гальмування та зниженні опору. F1 Asymmetric 2 є першою шиною Goodyear, що використовує технологію ActiveBraking , яка забезпечує скорочення до 3 метрів гальмівного шляху на мокрій і сухій дорозі порівняно з "трьома провідними конкурентами". Технологія ActiveBraking збільшує зчеплення шини з дорожнім полотном під час гальмування. Спеціально розроблений блок деформується під навантаженням, забезпечуючи додатковий рівень зчеплення. Шини F1 Asymmetric 2 також мають покращену жорсткість на кручення. Їхню вагу мінімізовано. Ці функції покликані підвищити точність рульового керування.

Незалежні тести TUV також підтвердили, що F1 Asymmetric 2 посідає клас провідних шин за якістю опору, їхній показник на 7% кращий за показники суперників. Завдяки технології економії палива та аеродинамічному дизайну боковини шини в цьому класі є безперечним лідером.

F1 Asymmetric 2 - це шина, яка призначена для виправдання високих очікувань споживача й затьмарює успіх свого попередника, Goodyear Eagle F1 Asymmetric.

Технологія ActiveBraking у нових Eagle F1 Asymmetric 2 збільшує якість дорожнього контакту під час гальмування, тим самим значно скорочуючи гальмівний шлях на сухій і мокрій дорозі.

Шини також показали хороші результати в тестах сухого гальмування та керованості, зупиняючись на 2 метри коротше, ніж середні показники трьох провідних конкурентів. На сухих дорогах конкуренти все ще ковзають на середній швидкості 22 км / год, тоді як Goodyear Eagle F1 уже близькі до зупинки. Тест TÜV SÜD Automotive також підтвердив, що Eagle F1 Asymmetric 2 забезпечує першокласний опір у своїй категорії. З сімома відсотками вони кращі за рухомий resistance2.

Asymmetric 2 збільшує ступінь контакту з дорогою під час гальмування, тоді як звичайні шини показують слабкі результати або взагалі не збільшують навантаження під час гальмування. Блоки Eagle F1 Asymmetric 2 через їхню спеціально розроблену форму створюють сильніше навантаження під час гальмування і, отже, збільшують ділянку контакту шини з поверхнею дороги. Чим більший діапазон контакту з дорогою - тим менша довжина гальмівного шляху.

Покращена керованість і точність рульового керування

Нові функції Eagle F1 Asymmetric 2 сприяють збільшенню торсійної жорсткості для підвищення точності рульового керування, керованості та гальмування на сухій дорозі. Новий склад протектора, що містить новий продукт марки Silica, забезпечує чудове зчеплення на всіх рівнях гальмування, тим самим підвищуючи його ефективність.

Під час створення ActiveBraking було використано новий склад протектора з унікальної суміші високомолекулярних полімерів, дуже високої концентрації двооксиду кремнію та тяги смоли, що сприяють зростанню рівня зчеплення на мокрих дорожніх поверхнях.

Знижена витрата палива та викиди CO2.

Нові Eagle F1 Asymmetric 2 також не оминула відома технологія FuelSaving Goodyear, яка забезпечує зниження витрати палива та викидів CO2.

Три чинники було вдосконалено інженерами з Goodyear:

- Мінімізація ваги шин і оптимізація їхньої конструкції для зниження тепловиділення та опору коченню;

- Діоксид класу А, що сприяє зниженню тепловиділення;

- Аеродинамічний дизайн боковини, який забезпечує мінімальний аеродинамічний опір і подальшу мінімізацію втрат енергії, особливо на високих швидкостях.

Нижчий рівень шуму

Eagle F1 Asymmetric 2 пропонує плавну та спокійну їзду. Оптимізований блок шини з новим дизайном і оптимізованим складом смоли з 64 блоками із зовнішнього боку та 72 блоками з внутрішнього допоможе знизити рівень шуму на виході.

Кращий пробіг

Комп'ютерна програма оптимізувала форму шин і протектора, забезпечивши жорсткість і тиск, що розподіляється по всій поверхні, що призвело до покращення рівня пробігу.