СontiEco Contact 5

Постійно зростаючі ціни на пальне й ультранизький опір коченню - ці питання є гарячою темою для автолюбителів. Шини становлять близько 20% від загального обсягу пального, що споживає автомобіль, і лише зниження опору на 10% дає змогу знизити загальну витрату пального на 1,6%.

Нові розробки

У процесі розробки Eco Contact 5 інженери встановили амбітні цілі щодо скорочення опору коченню та покращення зчеплення порівняно з Eco Contact 3. Для досягнення цієї мети команда розробила "модульну технологічну зону", яка ділить шину на 4 різні зони.

Корпус: протектор і малюнок протектора, впливає на 50% опору коченню;
Навантаження: підконтрольні зони, відповідальні приблизно за 10% опору хитавиці;
Випинання зони: боковини шини, що забезпечують приблизно 20% опору коченню;
Жорстка зона: область, у якій шина «сідає» на обід. Жорстка зона додає близько 20% до опору шин.

Розробникам Eco Contact 5 вдалося довести ефективність до максимуму без шкоди для показників їзди на мокрій поверхні. Результат? Порівняно з Eco Contact 3 новий Eco 5 має вражаючий, на 20% знижений опір коченню, на 10% краще під час мокрого гальмування, на 7% покращена керованість і на 12% довший термін служби протектора. Завдяки зниженню опору автомобіль, оснащений новими ContiEcoContact 5, споживатиме на 3% менше пального, ніж аналогічні транспортні засоби, оснащені стандартними покришками.

Відчуття від їзди

Щоб допомогти нам оцінити нову Eco Contact 5, Continrntal надав команді випробувачів два автомобілі з 3 комплектами шин. Перші дві шини - Eco Contact 3 і його заміна - Eco Contact 5. Третій комплект – PrototypE - нова розробка з надзвичайно низьким опором коченню.

Крім нової PrototypE, решта мали помітно вищий опір коченню, а Eco Contact 5 був трохи тихішим, ніж Eco Contact 3. Витрата пального була відображена в даних наприкінці серії випробувань: PrototypE в середньому - 49,6 милі на галон порівняно з Еко Контакт 5s - 46,5 милі на галон і Eco 3s Контакт - 44,2 милі на галон.

На виїзді з ями шини поводилися схоже, але щойно відчули всі етапи шляху, стало ясно, що Еко Контакт 5 у керуванні кращий за Еко Контакт 3, проте є деякі недоліки на поворотах. Хоча PrototypE пропонує найнижчий опір коченню, це призводить до заносів на мокрій дорозі, і зрештою шина проходить випробування на 6 секунд повільніше, ніж Eco Contact 5. Покришки Еко Контакт 3 фінішували майже на 2 секунди пізніше, ніж новий Eco 5, і це досить непоганий показник, проте їм бракувало стабільності на деяких ділянках траси.

Під час гальмування на мокрому асфальті Еко Контакт 5 знову повів у рахунку. У середньому скорочення гальмівного шляху становило 9,7 м/с2 порівняно з Еко 3s Контакт 9.1m/s2, а PrototypE відстав на 7.4m/s2.

Незалежно від того, чи знайдеться компроміс між опором коченню та зчепленням із мокрою дорогою в недалекому майбутньому, Continental довели, що можна виробляти шини, які забезпечують краще зчеплення з мокрою дорогою та нижчий рівень опору коченню порівняно з попередниками.

Уже зараз можна сказати, що покришки Eco Contact 5 стануть проривом року та завоюють популярність у багатьох автолюбителів, для яких головним пріоритетом у виборі покришок є якість.