Європейські випробування літніх спортивних шин 2013
Зазвичай європейські випробування шин, які проводить поважна німецька компанія ADAC, не аналізуються командою експертів, але цього року проігнорувати їх просто неприпустимо.
Примітно не лише те, що вперше використали покришки діаметром понад 16 дюймів. Додатково до категорії 225/45 R17 додали кілька нових шин.
Цього року команда експертів уперше оцінила новинку, що гідно замінила Vredestein Ultrac Sessanta в групових випробуваннях разом із такими конкурентами, як Toyo T1 Sport і Falken FK453, які також демонструють стабільні показники в середньому оціночному діапазоні. До того ж за результатами випробувань уперше Continental Sport Contact 5 виявилися ефективнішими за шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Причиною того, що раніше аналіз випробувань ADAC не проводили, була їхня звична скупість на описи результатів, яка, на жаль, не стала винятком і цього року. Проте певну інформацію все ж вдалося зібрати з оголошених підсумків.
Continental здобули перемогу над Goodyear за показниками аквапланування. Вони ж виявилися менш адаптованими до доріг із сухим покриттям. Невисокими були також їхні шумові характеристики, рівень витрати пального та зносостійкість.
Немає нічого незвичайного для подібних тестів у тому, що 40% остаточної оцінки становила поведінка коліс на вологих ділянках траси. Для порівняння, оцінка ефективності на сухому треку склала лише 20% від загального балу. Усе ж найвищий бал заробили шини Sport Contact 5, які продемонстрували одночасно чудові показники аквапланування та високу стійкість на сухому покритті.
Молодша сестра Goodyear - Dunlop SportMaxx RT показала ідентичні параметри, окрім руху сухим покриттям. За останнім критерієм Dunlop SportMaxx RT виявилися менш ефективними. Четверте місце дісталося шинам Michelin, які поступилися шинам Dunlop за показниками аквапланування, водночас будучи ефективнішими (2 місце) на сухій дорозі.
П'яте місце впевнено посіли нові покришки Vredestein Ultrac Vorti, тоді як FK453 і Toyo T1 Sport виявилися відповідно тринадцятими та шістнадцятими. Vredestein зрівнялися з фаворитом Goodyear на сухій трасі та виявили чудову зносостійкість. Дещо гіршими були їхня стійкість на вологому асфальті та опір коченню.
Відносно низькими стали результати Bridgestone Potenza S001, які зрештою посіли дев'яте місце в списку конкурсантів. Основною проблемою стали низькі показники на мокрому треку, попри відмінну поведінку на сухій дорозі.
Представлені компанією Pirelli шини P7 замість більш відповідних P Zero посіли одинадцяте місце.
Також окремої уваги заслуговують стабільно високі показники шин виробництва Hankook і Semperit та, навпаки, низькі оцінки Uniroyal і Rainsport 2. Попри високі показники на дорогах із мокрим покриттям, Uniroyal значно поступаються за рівнем витрати пального та ступенем керованості на сухій трасі.
За чутками, цього року великі надії покладають на Rainsport 3. Можливо, вони зможуть змінити нинішній стан речей.
