Від каучукового дерева до гоночного треку

Усе починається з дерев

Шини Bridgestone для MotoGP розробляються й виготовляються на фабриці в Кодайрі, неподалік Токіо, Японія, у ретельно контрольованих умовах. Цього й слід було очікувати під час виробництва шин, яким доведеться виступати на світовій арені зі всесвітньо відомими гонщиками.

Процес виробництва всіх шин компанії Bridgestone починається в полі зі збору врожаю каучуку, який збирають на одній із кількох плантацій, що належать Bridgestone, на південному сході Азії, де каучук був головним експортним продуктом ще з часів Британської імперії.

З каучуком як основним інгредієнтом Департамент шинних розробок Bridgestone Motorsport використовує дуже ретельно розраховані технології на основі понад десяти різних матеріалів, що розроблялися протягом багатьох років, щоб знайти оптимальне поєднання компонентів для кожної суміші.

Якщо змінити будь-який із компонентів або виконати вимірювання неправильно, усі характеристики шини зміняться, тому послідовність і відповідний рівень контролю якості на цій ранній стадії мають вирішальне значення.

Комп'ютеризоване виробництво

Шини Bridgestone для MotoGP розроблені з використанням потужних обчислювальних систем і величезної кількості даних, зібраних із кожної гонки та тесту для розрахунку й моделювання сумішей під час виробництва. Знову ж таки, точність абсолютно необхідна для забезпечення безпеки та продуктивності на швидкості понад 300 км/год і гальмівної сили, що наближається до 2G. Нічого не залишено на волю випадку, і щойно змішаний матеріал оброблено та створено комп'ютерний дизайн протектора шини, одразу ж слідують суворі тести на безпеку.

Спільна мова з Формулою 1

Тестові установки, що застосовуються для забезпечення контролю якості та придатності сумішей під час виробництва шин для MotoGP, використовуються в обов'язковому порядку для забезпечення максимальної продуктивності та надійності й мають багато спільного з процедурою тестування шин компанії Bridgestone для Формули 1 аж до кінця 2010 року.

Шини MotoGP тестуються суворо й наприкінці перевіряються вручну. Ось так Bridgestone здобуває таку добру репутацію в галузі безпеки та контролю якості впродовж багатьох років конкуренції в MotoGP.

Питання поставок

Постачання готових виробів на всі світові Гран-прі є пріоритетним завданням, до якого Bridgestone ставиться дуже серйозно. Зрештою, без шин не буде й гонки.

Залишаючи завод у Японії, шини постачаються або на базу Bridgestone Motorsport у місті Шпаєр, Німеччина, або, в окремих випадках, безпосередньо на закордонні траси, такі як Laguna Seca чи «Малайзія». Зі Шпаєра готові шинні суміші завантажуються у вантажівки й доставляються на кожне європейське Гран-прі заздалегідь, протягом тижня перед гонкою. Іноді комплекти постачаються зі Шпаєра безпосередньо на закордонні гонки разом із шинами з Японії. На кожній гонці завжди є близько 700 комплектів шин для мокрих поверхонь і слік.

База Bridgestone Motorsport

Тисячі шин MotoGP завозять на базу в Шпаєрі протягом року для підтримки команд як під час гоночного сезону, так і на запланованих зимових тестах. Це не просто склад, а й база для шинних інженерів Bridgestone, техніків та управлінського персоналу.

На боковині кожної шини друкуються два штрихкоди для моніторингу та контролю на трасі, а також для забезпечення цілісності єдиної системи шин. Кожна партія шин також має позначені етикетки із серійним номером і складом. Однак забезпечити постачання потрібних комплектів на відповідні гонки – непросте завдання, яке потребує ретельнішого планування.

На треку

Шини для MotoGP досягли пункту призначення, але їхня подорож ще не зовсім закінчена. Прибувши на кожен гоночний вікенд за три дні до першого тренування, щоб дати час для налаштування на відповідній трасі, Bridgestone працює в тісній співпраці з FIM і виділяє шини для кожного гонщика за день до першого тренування. З цього моменту шини встановлюються на колеса команд і надаються до використання кожному гонщику.

Оскільки кожен спортсмен виїжджає на трек протягом вікенду, збирається та зберігається величезна кількість даних про шини. Саме ця інформація постачається назад на керовану комп'ютером стадію проєктування, що дозволяє Bridgestone постійно вдосконалювати шини як для MotoGP, так і для звичайних дорожніх покриттів.

Виконавши свою місію на треку, кожна шина Bridgestone повертається наприкінці кожного вікенду, і починається її зворотний шлях. Більшість шин їде назад до Шпаєра, де їх задіюють в енергетичній програмі відновлення. Потім морськими перевезеннями вони через деякий час повертаються до Японії для подальшого детального технічного аналізу та збору інших даних, завершивши таким чином свій життєвий цикл, лише частина якого проходить на гоночному треку, але все це є ключовою частиною MotoGP.

Джерело